依托水运加快融入长江经济带

2018-02-22 18:25 作者:企业招聘 来源:w66利来国际

  

   长江经济带开展为湖南省开展供给了可贵的战略机会。而湖南融入长江经济带,突破口在水运,对接点在岳阳港。湖南水运应成为湖南经济融入长江经济带的先遣部队。

   水运是湖南经济的强壮支撑和先导力气

   湖南水运资源丰富,全省有通航河流373条,通航路程11968公里,依托水运加快居全国第三位。湘江、沅水是长江两大重要支流,是国家规划高等级航道网中的“两线”。全省拥有年吞吐量200万吨以上的港口15个,其间岳阳港城陵矶港区为国家一类敞开口岸,长沙港霞凝港区为国家二类敞开口岸。

   湖南已开始构成以长江为依托,洞庭湖为重心,湘江、沅水为主通道,岳阳港、长沙港等港口为节点的内河水运体系。省内80%的经济开发区和工业园区、81%的大中型工业企业环湖沿江布局。水运兴旺区域已成为我省经济最兴旺、最活泼和最具潜力的区域。水运在保证内地动力及原材料等大宗物资运送方面发挥了重要效果,全省70%以上的外贸货品均选用水路运送,支撑着我省外向型经济的开展。

   湖南水运开展引导着湖南工业布局,湖南水运的优势将成为湖南经济快速开展的要害动力。因而,湖南应把优先开展水运、发挥水运优势作为建造长江中游城市群归纳交通运送体系、融入长江经济带的根底。

   推进“一圈两带”开展,激起湖南水运内生力

   依托水运加速湖南融入长江经济带,要害在于激起湖南水运的内生力,要点在于推进环湖沿江区域经济的统筹开展,尤其是环洞庭湖经济圈和湘江、融入长江经济带沅水经济带的“一圈两带”区域开展。

   “一圈两带”会集了我省一切高等级航道和15个重要港口,掩盖全省10个市州,区域国土面积比重为72.67%、常住人口比重到达74.22%、GDP比重高达82.77%。做好“一圈两带”“水”文章,能够带动湖南70%以上区域的开展,进而辐射全省,加速融入长江经济带。

   加速“一圈两带”建造,需求侧重做好六个方面作业。“铁老大”货运变革惠及中小企业

   榜首,构建干支疏通的高等级航道体系,夯实“一圈两带”水运根底。一是疏通出省长江黄金水道,破除长江中游航道水深缺乏、经过才能严重缺乏的瓶颈,完结岳阳城陵矶终年通航2万至4万吨级船队和5000至1万吨级海船。二是要点构建高等级航道网,完善省内航道网络,完结干支联动,全面对接长江黄金水道;加速岳阳洞庭湖归纳纽带的规划和建造,有用进步洞庭湖区生态承载才能。三是完善航道“建管养”体系,结合《中华人民共和国航道法》的施行,加速航道规划建造进程,强化航政法律,打造集安全、疏通、文明、生态于一体的高品质湖南航道。

   第二,打通湖南水运出口,延伸“一圈两带”内地规模。一是打通西北大门,打通西洞庭湖与长江黄金水道的衔接通道,并依托江汉运河,进一步将航道的直接运送内地延伸到汉江中上游区域。二是翻开西大门,建造沅水动力大通道,疏通与贵州省交流的水路通道,保证沅水沿线船只顺畅入湖、通江、达海。三是拓荒南大门,加速推进湘桂运河建造,连通长江水系和珠江水系,打造湖南第二条出海通道,使湖南成为中西部经由两广进入海上丝绸之路的中转站。四是打通东大门,进步渌水航道等级,打通与江西水运通道。

   第三,打造现代化的港口物流体系,发挥岳阳港在“一圈两带”中的龙头效果。一是加速完善和出台岳阳港总体规划、沿江环湖归纳运送体系规划以及岳阳港、长株潭港口群集疏运体系规划。二是进一步完善交通根底设施,树立快捷、安全、经济、高效、绿色的归纳交通运送体系。三是内引外联,持续深化岳阳港与上海世界港务集团协作,拓宽外贸航线线路;加强与武汉经济圈、鄱阳湖经济圈的经济协作,完结“中三角”经济一体化。四是充分发挥岳阳港与长株潭港口群“双港联动”效果,辐射湘江流域及湘中内地。

   第四,进步水路运送效劳才能,承载“一圈两带”水运商场。一是加速运力结构调整,加强水路运力保证。以推进长江干线船型规范化为关键,加速我省船只规范化进程,进步航运效劳水平。二是树立湖南航运交易渠道,加强物流信息保证。整合“中三角”水运商场资源,打造长江中游信息和物流交易中心。三是树立运转纽带船闸通航智能调度体系,加强通航保证。逐渐完结全省船闸通航网上预定和一致调度,扩展水运比较优势。四是加大节能减排和船只污染管理力度,维护水域生态。推进水路运送节能减排,建造港口废物和水上运送废物会集处理建造;严厉船只污染排放,完结船只污水处理(搜集)设备装备。

   第五,促进港口与工业园区联动,优化“一圈两带”工业布局。一是推进工业临港布局,引导大宗货品运送需求工业向水路沿线搬运;在有条件的老工业园区邻近建造货运码头,将临水工业晋级为临港工业。二是加强港企协作、港区协作、港园协作,将港口效劳延伸到工厂、保税区、物流园和大宗产品交易商场;做大做强现有敞开口岸,打造数字化、高功率的外贸渠道。三是做好岸线规划,集约开发港口、工业、仓储等出产性岸线,引导工业向陆域纵深开展,进步岸线开发的出资强度和使用功率。四是统合全省工业园区开展,依托“一圈两带”水运大通道,完结园区工业专业化、集约化开展和省内工业一体化,将环湖沿江工业带打造成环湖沿江工业链。

   第六,创立安全内河水上交通安全管理区,护航“一圈两带”水路安全。一是筑牢水运安全根底。完结老旧渡船规范化改造和渡头改造,对水路客运施行公司化运营,施行企业安全出产规范化建造。二是建造水上交通支撑保证体系,完结水上交通安全监管信息化。三是严把船只驾驶员技能本质关和船只情况质量关。依托金融支撑开展现代物流,要建立省级船员考试中心、船只查验技能中心,把船只行进安全放在榜首位。

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